JACQUES: „Rohe Geschwindigkeit und Anpassungsfähigkeit unter Druck“ – Warum Racing Bulls auf Lindblad setzt

Arvid Lindblad wird im nächsten Jahr der neue Star in der Formel 1 sein, nachdem er wurde als Teamkollege von Liam Lawson bei Racing Bulls für 2026 angekündigt. F1-TV-Kommentator Alex Jacques erklärt, warum Red Bull einem Fahrer, der erst 18 Jahre alt ist, eine Chance gibt…

Der britisch-schwedische Rennfahrer, Sohn eines schwedischen Vaters und einer indischen Mutter, wurde in dieser Saison mit nur 17 Jahren zum jüngsten F2-Sieger aller Zeiten in Jeddah, und im vergangenen Jahr gewann er in Silverstone in der Formel 3 als erster Fahrer sowohl das Sprint- als auch das Hauptrennen an einem Wochenende.

Dabei bewies er sowohl enorme Schnelligkeit als auch Anpassungsfähigkeit unter Druck – die beiden Eigenschaften, die von den Formel-1-Bossen in der heutigen Zeit am meisten geschätzt werden.

Sein Lebenslauf umfasst eine Saison, in der er mit Prema Racing den vierten Platz in der Formel-3-Meisterschaft 2024 erreichte, und in dieser Saison konnte er zwei Siege in der Formel 2 verbuchen, wo er mit noch zwei ausstehenden Rennen auf dem sechsten Platz liegt.

In dieser Saison wurde Lindblad dem gleichen Campos-Team zugeteilt wie Mit dem F1-Rookie Isak Hadjar für 2025 bietet Red Bull ein vertrauenswürdiges Team, um ihren jungen Fahrer weiterzuentwickeln.

Früher wären ein vierter oder sechster Platz in der Meisterschaft für das härteste Team der Formel 1 nicht genug gewesen, aber in letzter Zeit haben sich die Dinge geändert.

Dass Lindblads Beförderung so ähnlich wie die von Hadjar wirkt, ist ein Beweis für die Kompetenz von Programmchef Guillaume Rocquelin, der dem zuvor etwas orientierungslosen Team wieder mit Weisheit begegnet ist.

Unglaublich, aber wahr: Das Team aus Faenza, dem sich Lindblad nun anschließt, hatte einst Brendon Hartley unter Vertrag genommen, nachdem der Neuseeländer Helmut Marko eine SMS geschickt und gefragt hatte, ob sie gerade Fahrten im Gange hätten.

Auch sie haben ihre Verträge verlängert. Alex Albon Nachdem er Jahre zuvor aus dem Programm gestrichen worden war, kehrte Albon 2019 zurück. Innerhalb kürzester Zeit, nachdem er im November 2018 noch ohne Formel-1-Cockpit war, wurde er im August 2019 Teamkollege von Max Verstappen. Die Personalentscheidungen erschienen völlig willkürlich.

Solche planlosen Rekrutierungsmethoden haben in letzter Zeit abgenommen. Rocquelin verfolgt einen umfassenderen Ansatz und konzentriert sich auf Anzeichen von Verbesserungen anstatt nur auf die reinen Ergebnisse.

Dies steht in scharfem Kontrast zur Ära der 2010er Jahre, als Pierre Gasly gesagt wurde: „Gewinne die GP2 und du wirst in die Formel 1 befördert“, nur um dann zu erfahren, dass er den Titel nicht überzeugend genug gewonnen hatte und für ein weiteres Jahr in den Juniorenrennsport nach Japan geschickt wurde.

Nichts davon soll Lindblads Talent am Steuer schmälern, denn es ist beachtlich. Aber der junge Rennfahrer hat profitierten davon, dass Red Bull seinen Ansatz modernisierte.

Was kann man also tun? Rennbullen Was können Sie von ihrem neuen Fahrer erwarten?

In seinen jüngeren Jahren errang Lindblad mehrere Kart-Titel und den prestigeträchtigen Sieg beim Formel-4-Straßenrennen in Macau, und nach Red Bull Sie bezeichneten ihn in ihren Worten als „Jahrhunderttalent“ und nahmen ihn im Alter von 14 Jahren unter Vertrag.

Das bedeutete für Lindblad jedes Jahr eine steile Lernkurve, aber ein Weg, auf dem er sich hervorragend entwickelt hat. Unter der Mentorschaft von F2-Rennsieger und FIA-Formel-E-Champion Oliver Rowland glaubt Lindblad, dass der Mann aus Yorkshire – selbst ein enorm talentierter Fahrer – ihm geholfen hat zu verstehen, wie man wettbewerbsfähig bleibt, wenn man die Motorsportpyramide erklimmt.

„Dass mir jemand mit diesem Wissen und diesen Fähigkeiten zur Seite stand und mich anleitete, war für meinen Übergang von entscheidender Bedeutung, denn es ist ein gewaltiger Schritt“, sagte er letztes Jahr.

Lindblads Leistung beim Formel-3-Rennen in Silverstone im letzten Jahr war herausragend. Auf einer Strecke, die er zuvor noch nie befahren hatte, meisterte er die rutschigen Bedingungen auf Slicks und fuhr den Sieg ein.

Siege bei Bedingungen mit geringem Grip bleiben in den höheren Rängen nie unbemerkt, und ein F3-Wochenende in einer extrem wettbewerbsintensiven Meisterschaft mit nur 30 Autos zu gewinnen, war enorm beeindruckend.